CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:
NOVIEMBRE, 24 (jueves)
PALACIO MUNICIPAL DE SAN PEDRO, “Salon Dorado”
10.00 hs.: Acto de Apertura: Palabras del Intendente de San Pedro, Pablo Guacone; del Secretario de Turismo de la Prov. de Buenos Aires, Ignacio Crotto; por la CACEL, Autoridad Portuaria de la Provincia de Buenos Aires. Y por el Ministerio de Turismo de la Presidencia de la Nación, el Secretario de Turismo, Daniel Aguilera.
Presentación de la Realidad de la Náutica Turístico-Deportiva Argentina, Ing. Juan Granada y el Prof. Antonio Torrejon.
12.30 hs.: LUNCH DE BIENVENIDA
HOTEL DE TURISMO SAN PEDRO Av Boulevard Parana 450
15.00 hs.: Constitución en Plenario de Trabajo, en Auditorium del Hotel de Turismo y jardines del mismo.
COORDINACION GENERAL: Fabián Bianchi y Mariano Veiga
Coordinación técnica y Facilitación académica:
Lic. Sergio Rodríguez, (coordinadores, asistentes, Marita Abot, Roberto Diaz, Mariano Veiga, Ing. Juan Granada, Fabián Bianchi, Daniel Sampieri y Antonio Torrejon)
Temas: Planes de Desarrollo Turístico y Urbano de los futuros emplazamientos (Ing. Juan Granada); Normas 42560 Iram-Sec.Tur de Navegación Turistica (Federico Dangelo Martinez). Legislación Naval en vigencia (Prefectura Naval), Náutica Accesible,(P.B.A.) ; Viabilidad de créditos e instrumentos de aliento a la inversión privada; Áreas Fiscales, la prioridad de los Clubes Náuticos Constituidos. Constitución de la Red Federal de Puertos Turístico-Deportivos.
21.00 hs.: CENA DE APERTURA EN SAN PEDRO AV ESPAÑA 100, COSTANERA
“CACEL”, ACOMPAÑARA EL CONGRESO, con embarcaciones de fabricación Nacional
CENA : JUEVES 24 21.30 HS CLUB NAUTICO SAN PEDRO.
NOVIEMBRE, 25 (viernes)
10.30 hs.: CLUB NAUTICO VIEJO Av España 100
10.31 hs.: Lectura de Conclusiones de cada tema
12.00 hs.: Conferencia de Prensa
Declaración FINAL
Para más información:
En San Pedro: Dirección de Turismo, turismo@sanpedro.gov.ar
Tel.: 03329- 15-515494 0 03329-436116 Coordinadora Sra MATILDE
En Buenos Aires: cienanios@turismo.gov.ar- Tel.: 011-4312-5621 int. 2106
En La Plata: secretariaturismo@yahoo.com.ar Tel.: 0221-4294.038
En San Fernando CACEL: info@cacel.com.ar Tel.: 011-47250066/47251030
Dirección de Puertos: mariano_veiga@yahoo.com.ar Tel.: 03329-425378.
EL SEGUNDO CONGRESO INTERNACIONAL, SE REALIZARA Junto A una muestra de embarcaciones de Astilleros Argentinos,
En la Ciudad de Puerto Madryn , del 2 al 8 de Abril de 2012
lunes, 21 de noviembre de 2011
lunes, 5 de septiembre de 2011
Charlas en el Cockpit - Programa de Navegación
SI NAVEGAS A MOTOR .... CARMELO PUEDE SER TU DESTINO (EN CRUCERO, LANCHA O SEMIRIGIDO).
El Puerto de Carmelo tiene el especial atractivo de playas doradas, variados lugares turísticos y una oferta gastronómica excelente hasta en sus mismas puertas. Para los navegantes del motor es un destino preferido y sumamente agradable por la calidez de su gente. Bajo la conducción del Capitán Alejandro Kalfayán este es un programa que permite a embarcaciones rápidas del motor realizar una ida y vuelta a este espectacular destino y disfrutarlo durante un fin de semana. Navegación por el bello interior de nuestro delta y un rápido cruce del Río de la Plata constituyen el programa de ida y vuelta.
Que mejor que navegar en grupo con una preparación previa que incluye una reunion de capitanes, rutas en el GPS y el conocimiento de ventajas y problemas en el derrotero fijado.
Que mejor que tener la orientación de un experimentado docente y navegante en esa navegación que sea por la causa que sea nos llama a navegar en grupo.
Que mejor que navegar con otras personas y compartir con ellas no solamente la navegación sinó buenos momentos en tierra.
Que mejor que experimentar el éxito, la satisfacción y el sentimiento de navegar muy bien y hacerlo con otros navegantes.
Toda la información y detalles AQUI
El Puerto de Carmelo tiene el especial atractivo de playas doradas, variados lugares turísticos y una oferta gastronómica excelente hasta en sus mismas puertas. Para los navegantes del motor es un destino preferido y sumamente agradable por la calidez de su gente. Bajo la conducción del Capitán Alejandro Kalfayán este es un programa que permite a embarcaciones rápidas del motor realizar una ida y vuelta a este espectacular destino y disfrutarlo durante un fin de semana. Navegación por el bello interior de nuestro delta y un rápido cruce del Río de la Plata constituyen el programa de ida y vuelta.
Que mejor que navegar en grupo con una preparación previa que incluye una reunion de capitanes, rutas en el GPS y el conocimiento de ventajas y problemas en el derrotero fijado.
Que mejor que tener la orientación de un experimentado docente y navegante en esa navegación que sea por la causa que sea nos llama a navegar en grupo.
Que mejor que navegar con otras personas y compartir con ellas no solamente la navegación sinó buenos momentos en tierra.
Que mejor que experimentar el éxito, la satisfacción y el sentimiento de navegar muy bien y hacerlo con otros navegantes.
Toda la información y detalles AQUI
lunes, 25 de julio de 2011
CURSO DE PATRON VELA, MOTOR
SE INICIA EL 2 DE AGOSTO DICTADO POR EL PROFESOR Y NAVEGANTE GUILLERMO TALMON. Si sos timonel te puede servir, si sos Piloto o Patrón sabes que le puede servir a los timoneles amigos.
Dictado en cómodas aulas climatizadas en nuestra sede de Vicente López.
Todos los detalles del Curso de Patrón, contactarse con nosotros o cómo participar en el curso pulsar aquí ó al teléfono 47694-47694
COMO VALOR AGREGADO EL CURSO INVOLUCRA
Un cronograma de Cruceros a Uruguay. Sin costo alguno para quienes hagan los cruceros en conserva con su propia embarcación. Quienes no poseen embarcación o no desean navegar con ella en estos cruceros tendrán diversas opciones.
Visita al Centro de control y trafico de Prefectura Naval Argentina
Visita a IDP s.a. para conocimiento de balsas salvavidas y supervivencia en aguas.
Conferencia especial sobre introducción a la Navegación Electronica.
Conferencia especial sobre Osmosis y Obra Viva en embarcaciones de motor y vela.
Los Alumnos del curso de Patrón pueden asociarse al Centro Asturiano de Buenos Aires y beneficiarse con sus actividades polideportivas SIN CUOTA DE INGRESO.
Dictado en cómodas aulas climatizadas en nuestra sede de Vicente López.
Todos los detalles del Curso de Patrón, contactarse con nosotros o cómo participar en el curso pulsar aquí ó al teléfono 47694-47694
COMO VALOR AGREGADO EL CURSO INVOLUCRA
Un cronograma de Cruceros a Uruguay. Sin costo alguno para quienes hagan los cruceros en conserva con su propia embarcación. Quienes no poseen embarcación o no desean navegar con ella en estos cruceros tendrán diversas opciones.
Visita al Centro de control y trafico de Prefectura Naval Argentina
Visita a IDP s.a. para conocimiento de balsas salvavidas y supervivencia en aguas.
Conferencia especial sobre introducción a la Navegación Electronica.
Conferencia especial sobre Osmosis y Obra Viva en embarcaciones de motor y vela.
Los Alumnos del curso de Patrón pueden asociarse al Centro Asturiano de Buenos Aires y beneficiarse con sus actividades polideportivas SIN CUOTA DE INGRESO.
viernes, 3 de junio de 2011
INAUGURAN ASTILLERO ACADEMICO EN S. FERNANDO
Hoy a las 16 horas, en Rivadavia y Urcola, San Fernando, con la presencia de las máximas autoridades a nivel municipal y académico, quedará inaugurado el astillero académico que servirá para las prácticas de los estudiantes avanzados que cursan la carrera de Arquitectura Naval en San Fernando.Esta concreción se enmarca en lo definido por el convenio suscripto entre el Municipio de San Fernando, CACEL y el Consorcio Parque Náutico San Fernando con la Universidad Nacional de Quilmes, concretando así el deseo de las partes de ofrecer a los alumnos de esa Universidad el cursado de la carrera de Arquitectura Naval en la capital nacional de la náutica.
El convenio es la expresión del éxito en la articulación público-privado-académico ya que cada una de las partes asumió compromisos que implican aportes en dinero y especie para lograr que los estudiantes de esta carrera estuvieran cerca de la realidad productiva del sector naval.
La dirección y la ejecución de las actividades académicas están a cargo de la Universidad Nacional de Quilmes, así como la designación y el financiamiento del plantel docente y administrativo.
El Consorcio Parque Náutico San Fernando afrontará el financiamiento del alquiler de las instalaciones donde funcionará el Astillero académico, lo que comprende aulas, baños, oficinas y galpón.
La Municipalidad de San Fernando financiará todos los servicios públicos y tasas municipales que deriven delfuncionamiento del inmueble.
La Cámara Argentina de Constructores de Embarcaciones Livivanas, por su parte, aportará el equipamiento de las aulas, oficinas y salas docentes.Esta inauguración convocará también al alumnado cursante y significa un paso concreto en pos de la profesionalización de los recursos humanos demandados por la industria naval liviana, dando así respuesta a los planteos realizados en el marco del Foro Nacional de la Náutica 2008 y 2010.
jueves, 19 de mayo de 2011
DRAGARAN EL RIO URUGUAY a 30 pies
El dragado del río Uruguay no es importante solamente para el desarrollo del nuestro comercio exterior uruguayo y la consolidación del país como "entrada al Mercosur", también lo es para las provincias argentinas que bordean el río y, en particular para el puerto de Concepción del Uruguay, ubicado frente a Paysandú.
Pero también la hidrovía Paraná-Paraguay es importante, es más importante que la del río Uruguay por lo que Argentina, con quien la República Oriental del Uruguay comparte el cuidado, mantenimiento y desarrollo del "río de los pájaros pintados" por medio de la Comisión Administradora del Río Uruguay, privilegia "su" hidrovía, y busca que la nuestra no se convierta en una competidora amenazante.
Si bien no se puede evitar el desarrollo de Nueva Palmira ( aunque sí limitarlo a través de no concretar el dragado y la rectificación del canal), enlentece todo aquello que pueda beneficiarla.Una vez normalizadas las relaciones político-diplomáticas entre ambos países, Uruguay planteó la problemática del río Uruguay, a lo que Argentina respondió compartiendo el principio de que había atrasos varios en el mantenimiento y mejora de la vía hídrica.
Luego de la reunión Mujica-Fernández y el posterior encuentro de ministros de ambas orillas, se decidió finalmente encarar el dragado (que estaba aprobado desde 2008).
Según la corresponsal en Fray Bentos, Sandera Dodera, en estos días "el diputado del Frente Amplio Alfredo Astí informó a su referente en ese departamento, edil Javier Villalba de Asamblea Uruguay, que es intención del gobierno uruguayo dragar el río a 30 pies, siendo el propio gobierno el que se hará cargo de la profundización del río".
"Villalba señaló que no sería necesario dragar el puerto de la ANP en Fray Bentos y que también se anunciaron importantes inversiones en obras como arreglos en silos, cintas transportadoras e incorporación de terrenos linderos para ampliar el área de operación. "ANP tiene previsto en su presupuesto la ampliación de la zona portuaria, incorporando terrenos por un monto de 550 mil dólares y la realización de obras de infraestructura privada en silos", aseguró. El trabajo e inversión incluidos en la cinta transportadora se estima, según Villalba, en "5 millones de dólares en concordancia con el plan maestro aprobado en el 2008" concluye el informe de Dodera.
El presidente de CARU por Uruguay, capitán de navío (R) Gaston Silberman, al ser consultado, precisó que en realidad "quienes plantearon la necesidad de llegar a los 30 pies fueron los exportadores uruguayos, más allá que el gobierno también lo entiende necesario. Claro que los acuerdos actuales con Argentina son de alcanzar en una primera instancia los 25 pies de profundidad en todo el río hasta Concepción del Uruguay".
Agregó que: "CARU está trabajando fuerte desde la reunión ministerial para preparar el proyecto y el estudio de impacto ambiental que tendrán estas obras (recuerdo que un dragado implica quitar lodo y/o arena, que hay que depositarlo en otro). Sí, confirmo que nuestra intención es llegar hasta Salto, un poco más que lo propuesto en primera instancia, pero, en primera instancia queremos llegar a los 25 pies porque es lo acordado, aunque en el fondo coincidimos con los exportadores uruguayos que llegar a los 30 pies es la meta porque es la forma que permitamos llegar a los buques de ultramar hasta Paysandú y Concepción del Uruguay. De las 10 subcomisiones que tiene CARU, una de ellas se refiere al dragado y es la que está trabajando fuerte para acumular información sobre suelos, etc, y hace dos días se reunió para comenzar a cotejar información y concretar el inicio. Silberman anunció que en los próximos días comienza el dragado de mantenimiento para llevar a todo el río a 19 pies, calado que está muy lejos de lo que requieren los exportadores uruguayos ( 25 pies como mínimo) para poder cargar barcos de ultramar. Este trabajo, que va de Fray Bentos a Paysandú y Concepción del Uruguay, lo realizará Argentina".
Fuente: VisiónMarítima.com
Pero también la hidrovía Paraná-Paraguay es importante, es más importante que la del río Uruguay por lo que Argentina, con quien la República Oriental del Uruguay comparte el cuidado, mantenimiento y desarrollo del "río de los pájaros pintados" por medio de la Comisión Administradora del Río Uruguay, privilegia "su" hidrovía, y busca que la nuestra no se convierta en una competidora amenazante.
Si bien no se puede evitar el desarrollo de Nueva Palmira ( aunque sí limitarlo a través de no concretar el dragado y la rectificación del canal), enlentece todo aquello que pueda beneficiarla.Una vez normalizadas las relaciones político-diplomáticas entre ambos países, Uruguay planteó la problemática del río Uruguay, a lo que Argentina respondió compartiendo el principio de que había atrasos varios en el mantenimiento y mejora de la vía hídrica.
Luego de la reunión Mujica-Fernández y el posterior encuentro de ministros de ambas orillas, se decidió finalmente encarar el dragado (que estaba aprobado desde 2008).
Según la corresponsal en Fray Bentos, Sandera Dodera, en estos días "el diputado del Frente Amplio Alfredo Astí informó a su referente en ese departamento, edil Javier Villalba de Asamblea Uruguay, que es intención del gobierno uruguayo dragar el río a 30 pies, siendo el propio gobierno el que se hará cargo de la profundización del río".
"Villalba señaló que no sería necesario dragar el puerto de la ANP en Fray Bentos y que también se anunciaron importantes inversiones en obras como arreglos en silos, cintas transportadoras e incorporación de terrenos linderos para ampliar el área de operación. "ANP tiene previsto en su presupuesto la ampliación de la zona portuaria, incorporando terrenos por un monto de 550 mil dólares y la realización de obras de infraestructura privada en silos", aseguró. El trabajo e inversión incluidos en la cinta transportadora se estima, según Villalba, en "5 millones de dólares en concordancia con el plan maestro aprobado en el 2008" concluye el informe de Dodera.
El presidente de CARU por Uruguay, capitán de navío (R) Gaston Silberman, al ser consultado, precisó que en realidad "quienes plantearon la necesidad de llegar a los 30 pies fueron los exportadores uruguayos, más allá que el gobierno también lo entiende necesario. Claro que los acuerdos actuales con Argentina son de alcanzar en una primera instancia los 25 pies de profundidad en todo el río hasta Concepción del Uruguay".
Agregó que: "CARU está trabajando fuerte desde la reunión ministerial para preparar el proyecto y el estudio de impacto ambiental que tendrán estas obras (recuerdo que un dragado implica quitar lodo y/o arena, que hay que depositarlo en otro). Sí, confirmo que nuestra intención es llegar hasta Salto, un poco más que lo propuesto en primera instancia, pero, en primera instancia queremos llegar a los 25 pies porque es lo acordado, aunque en el fondo coincidimos con los exportadores uruguayos que llegar a los 30 pies es la meta porque es la forma que permitamos llegar a los buques de ultramar hasta Paysandú y Concepción del Uruguay. De las 10 subcomisiones que tiene CARU, una de ellas se refiere al dragado y es la que está trabajando fuerte para acumular información sobre suelos, etc, y hace dos días se reunió para comenzar a cotejar información y concretar el inicio. Silberman anunció que en los próximos días comienza el dragado de mantenimiento para llevar a todo el río a 19 pies, calado que está muy lejos de lo que requieren los exportadores uruguayos ( 25 pies como mínimo) para poder cargar barcos de ultramar. Este trabajo, que va de Fray Bentos a Paysandú y Concepción del Uruguay, lo realizará Argentina".
Fuente: VisiónMarítima.com
martes, 17 de mayo de 2011
FERIA DE EMBARCACIONES USADADS
La Cámara Argentina de Constructores de Embarcaciones Livianas está organizando una feria de embarcaciones usadas a realizarse los días 6, 7, 8 y 9 de octubre de 2011 en la sede de exposiciones del Parque Náutico San Fernando. El 9 de junio a las 18, en las oficinas de CACEL se realizará la adjudicación de espacios. Pueden participar astilleros y brokers náuticos y las embarcaciones a comercializar -cruceros, lanchas, veleros, semirrígidos y motos de agua- deben estar matriculadas a nombre del usuario. Para consultar las tarifas de los espacios, que se beneficiarán con descuentos en el acto de adjudicación, visitar el sitio de CACEL www.cacel.com.ar.
lunes, 21 de marzo de 2011
LICITACION POR DRAGADO DE MARTIN GARCIA
Uruguay acordó con Argentina elaborar un proyecto para dragar el río Uruguay desde su punto cero en Concepción del Uruguay a 25 pies.
El secretario de Estado uruguayo indicó que en 90 días se abrirá el llamado a licitación para realizar las obras de dragado. “Hace 10 años que no se dragaba el canal, el anterior proceso licitatorio había llevado cinco años. Tenemos los trabajos muy adelantados. Es un gran logro que significa un potencial desarrollo de integración y crecimiento juntos”, dijo el ministro Almagro.
El canciller agregó que las obras en el canal apuntan al desarrollo del puerto de Nueva Palmira pero también traer beneficios para Argentina ya que el canal “es utilizado en un 80 por ciento por barcos argentinos”. También vio como positivo que con las modificaciones sea mayor la capacidad de carga de los barcos que podrán navegar en el futuro por el canal y el río Uruguay.
“Logramos diseñar un esquema de integración productiva y energética con Argentina y Brasil. Logramos la interconexión eléctrica y al mismo tiempo estamos intentando complementar cadenas productivas industriales o agroalimentarias dando un paso fuerte en el comercio entre ambos países”, agregó el ministro tras el cierre de la II Reunión Bilateral de Ministros de Uruguay y Argentina desarrollada en Buenos Aires.
El secretario de Estado uruguayo indicó que en 90 días se abrirá el llamado a licitación para realizar las obras de dragado. “Hace 10 años que no se dragaba el canal, el anterior proceso licitatorio había llevado cinco años. Tenemos los trabajos muy adelantados. Es un gran logro que significa un potencial desarrollo de integración y crecimiento juntos”, dijo el ministro Almagro.
El canciller agregó que las obras en el canal apuntan al desarrollo del puerto de Nueva Palmira pero también traer beneficios para Argentina ya que el canal “es utilizado en un 80 por ciento por barcos argentinos”. También vio como positivo que con las modificaciones sea mayor la capacidad de carga de los barcos que podrán navegar en el futuro por el canal y el río Uruguay.
“Logramos diseñar un esquema de integración productiva y energética con Argentina y Brasil. Logramos la interconexión eléctrica y al mismo tiempo estamos intentando complementar cadenas productivas industriales o agroalimentarias dando un paso fuerte en el comercio entre ambos países”, agregó el ministro tras el cierre de la II Reunión Bilateral de Ministros de Uruguay y Argentina desarrollada en Buenos Aires.
lunes, 28 de febrero de 2011
lunes, 14 de febrero de 2011
ARQUITECTURA NAVAL en SAN FERNANDO
El intendente Osvaldo Amieiro, el rector de la Universidad Nacional de Quilmes (UNQ), Gustavo Lugones, la presidenta del Consorcio Parque Náutico San Fernando SA, Andrea Arneodo, y el Presidente de la Cámara Argentina de Constructores de Embarcaciones Livianas, Jorge Farré, –con quienes la universidad y el municipio vienen trabajando desde el año 2007– firmaron el convenio para la implementación de la carrera de Arquitectura Naval, la Diplomatura en Ciencia y Tecnología y el curso de ingreso de esa casa de estudios. También estuvieron presentes en la firma de convenio para la implementación de la carrera, acompañados de representantes del Ejecutivo y del Legislativo Local, autoridades de la Cámara, del Consorcio, de la Casa de Estudios y del Sector Náutico.
Alternativas académicas y laborales de calidad
En la Capital Nacional de la Náutica, a partir de este año, la vuelta de la Tecnicatura Naval que ya se dicta en la Escuela Técnica N°2 de Ayacucho y Libertador, tendrá su correlato profesional con la instalación de la carrera de Arquitectura Naval, en el Centro Universitario Municipal de Avellaneda 2270.
“Continuamos profundizando la estrategia de promover alternativas educativas y laborales de calidad, para brindar certeza al desarrollo profesional de los jóvenes de la ciudad y mano de obra calificada a la industria náutica”, aseguró Amieiro, recordando las diferentes propuestas que articula con otras universidades como la pedagógica de la Provincia de Buenos Aires y la de General Sarmiento. Amieiro también adelantó que, en virtud de la formación del Parque Industrial Tecnológico, se hará necesario ofrecer nuevas y diversas propuestas de capacitación para todos los vecinos y las vecinas.
Para agendar: este lunes comenzó la inscripción
Entre el 7 y el 18 de febrero de 2011, se realizará la inscripción a las diferentes propuestas que la Universidad Nacional de Quilmes tiene en el centro ubicado en Virreyes. De 8 a 18 horas, los interesados deberán presentar fotocopia de DNI, título de nivel medio de enseñanza - certificado de título en trámite - o certificado de alumno regular del último año de nivel medio, y completar el formulario.
Las actividades comenzarán en marzo y es importante recordar que para el ingreso a cualquier carrera, es obligatorio aprobar el curso, compuesto por tres materias: Lengua, Matemática y Física y Química, y el Taller de Vida Universitaria. Cada una de estas asignaturas tiene una carga de 5 horas semanales y se cursa dos veces por semana. Asimismo, la Diplomatura en Ciencia y Tecnología también habilita a los alumnos a cursar carreras de ingeniería en el marco de convenios celebrados por la UNQ con el resto de las universidades públicas.
Para más información, los vecinos pueden comunicarse con el Centro Universitario Municipal de San Fernando, llamando al 4575-3261 o al 4580-5671, o escribiendo a centrouniversitario@sanfernando.gov.ar.
Fuente: Municipalidad de San Fernando
Alternativas académicas y laborales de calidad
En la Capital Nacional de la Náutica, a partir de este año, la vuelta de la Tecnicatura Naval que ya se dicta en la Escuela Técnica N°2 de Ayacucho y Libertador, tendrá su correlato profesional con la instalación de la carrera de Arquitectura Naval, en el Centro Universitario Municipal de Avellaneda 2270.
“Continuamos profundizando la estrategia de promover alternativas educativas y laborales de calidad, para brindar certeza al desarrollo profesional de los jóvenes de la ciudad y mano de obra calificada a la industria náutica”, aseguró Amieiro, recordando las diferentes propuestas que articula con otras universidades como la pedagógica de la Provincia de Buenos Aires y la de General Sarmiento. Amieiro también adelantó que, en virtud de la formación del Parque Industrial Tecnológico, se hará necesario ofrecer nuevas y diversas propuestas de capacitación para todos los vecinos y las vecinas.
Para agendar: este lunes comenzó la inscripción
Entre el 7 y el 18 de febrero de 2011, se realizará la inscripción a las diferentes propuestas que la Universidad Nacional de Quilmes tiene en el centro ubicado en Virreyes. De 8 a 18 horas, los interesados deberán presentar fotocopia de DNI, título de nivel medio de enseñanza - certificado de título en trámite - o certificado de alumno regular del último año de nivel medio, y completar el formulario.
Las actividades comenzarán en marzo y es importante recordar que para el ingreso a cualquier carrera, es obligatorio aprobar el curso, compuesto por tres materias: Lengua, Matemática y Física y Química, y el Taller de Vida Universitaria. Cada una de estas asignaturas tiene una carga de 5 horas semanales y se cursa dos veces por semana. Asimismo, la Diplomatura en Ciencia y Tecnología también habilita a los alumnos a cursar carreras de ingeniería en el marco de convenios celebrados por la UNQ con el resto de las universidades públicas.
Para más información, los vecinos pueden comunicarse con el Centro Universitario Municipal de San Fernando, llamando al 4575-3261 o al 4580-5671, o escribiendo a centrouniversitario@sanfernando.gov.ar.
Fuente: Municipalidad de San Fernando
lunes, 31 de enero de 2011
Taller PINTEMOS EL RIO y la MT INVITAN !
El Municipio de Tigre, a través de la Subsecretaría de Cultura y la Subsecretaría de Turismo, invita a participar de “Pintemos el Río”, un taller de artes plásticas libre y gratuito.
El evento se realizará este 30 de enero y durante todos los domingos de febrero (6-13-20 y 27) en el horario de 16 a 18 horas en el Museo Sarmiento, Río Sarmiento y Arroyo Reyes. La actividad incluye materiales.
jueves, 13 de enero de 2011
MONACO FLOTANTE...!
No, no es que Montecarlo haya decidido marcharse de viaje por el Mediterráneo y dejar a Francia sola.
Lo que ves es una imagen conceptual de un barco al lado del cual el Titanic sería poco más que una patera. El proyecto de Yatch Island Design, estudio británico, más que un yate de superlujo como el de Abramovic o un transatlántico es una auténtica ciudad flotante de 155 metros de eslora, que significa longitud en argot naútico… el ancho es la manga y la altura el calado. Las cuerdas son cabos, los barcos son embarcaciones o buques, no se llenan sino que se estiban. Ve aprendiéndolo si quieres subir a bordo, aunque primero tendrán que encontrar a quien se gaste 800 millones de euros en una réplica flotante de la ciudad de los Grimaldi, incluyendo circuito de carreras. Y aún hay más.
También hay que admitir que las carreras tendrán que ser en karts, pero tampoco está mal.
De hecho el proyecto de reinterpretación náutica de la ciudad-estado incluye lugares míticos del gran premio úrbano de Fórmula 1 con más tradición como la plaza del Gran Casino, los hoteles Paris y Loews y la legendaria Rascasse con su espectacular túnel. En la proa tendrá también su lugar el puerto Hércules, donde están la piscina y el jacuzzi, además de áreas deportivas con cancha de baloncesto y tenis.
La estancia del armador del paquebote, como no podría ser de otra manera, estará situada en una réplica del Palacio del Príncipe, un “modesto” camarote de tres pisos y casi 1.500 metros cuadrados, conectados con todas las cubiertas mediante ascensor privado. Los hasta 16 invitados tampoco podrían quejarse de estar mal acomodados, pues dispondrían de suites de entre 135 y 356 metros. Con una tripulación de 70 personas la estructura sería fundamentalmente de acero, con la superestructura en aluminio.
Lo que ves es una imagen conceptual de un barco al lado del cual el Titanic sería poco más que una patera. El proyecto de Yatch Island Design, estudio británico, más que un yate de superlujo como el de Abramovic o un transatlántico es una auténtica ciudad flotante de 155 metros de eslora, que significa longitud en argot naútico… el ancho es la manga y la altura el calado. Las cuerdas son cabos, los barcos son embarcaciones o buques, no se llenan sino que se estiban. Ve aprendiéndolo si quieres subir a bordo, aunque primero tendrán que encontrar a quien se gaste 800 millones de euros en una réplica flotante de la ciudad de los Grimaldi, incluyendo circuito de carreras. Y aún hay más.
También hay que admitir que las carreras tendrán que ser en karts, pero tampoco está mal.
De hecho el proyecto de reinterpretación náutica de la ciudad-estado incluye lugares míticos del gran premio úrbano de Fórmula 1 con más tradición como la plaza del Gran Casino, los hoteles Paris y Loews y la legendaria Rascasse con su espectacular túnel. En la proa tendrá también su lugar el puerto Hércules, donde están la piscina y el jacuzzi, además de áreas deportivas con cancha de baloncesto y tenis.
La estancia del armador del paquebote, como no podría ser de otra manera, estará situada en una réplica del Palacio del Príncipe, un “modesto” camarote de tres pisos y casi 1.500 metros cuadrados, conectados con todas las cubiertas mediante ascensor privado. Los hasta 16 invitados tampoco podrían quejarse de estar mal acomodados, pues dispondrían de suites de entre 135 y 356 metros. Con una tripulación de 70 personas la estructura sería fundamentalmente de acero, con la superestructura en aluminio.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)